{"id":40065,"date":"2024-02-20T17:44:23","date_gmt":"2024-02-20T16:44:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ferryfinder.com\/balearia-a-achete-leurocargo-sicilia-au-groupe-grimaldi\/"},"modified":"2024-02-20T17:44:23","modified_gmt":"2024-02-20T16:44:23","slug":"balearia-a-achete-leurocargo-sicilia-au-groupe-grimaldi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ferryfinder.com\/fr\/balearia-a-achete-leurocargo-sicilia-au-groupe-grimaldi\/","title":{"rendered":"Balearia a achet\u00e9 l’Eurocargo Sicilia au groupe Grimaldi."},"content":{"rendered":"

LE FERRY<\/strong> A \u00c9T\u00c9 D\u00c9PLOY\u00c9 SUR LA LIGNE GENOA – PORTO TORRES<\/strong> ENTRE LA LIGURIE ET LA SARDAIGNE<\/span><\/h2>\n

Changement de pavillon du navire Eurocargo Sicilia<\/strong>, rachet\u00e9 au groupe Grimaldi<\/strong> par la compagnie maritime espagnole
\n Balearia<\/a>
\n<\/strong>. Bien que les chiffres officiels de l’achat et de la vente ne soient pas encore connus, la transaction a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 conclue. Le navire, un transbordeur roulier, amarr\u00e9 dans le port de La Spezia, au Molo Garibaldi, serait d\u00e9j\u00e0 en cours de restauration, rev\u00eatant la livr\u00e9e bleue typique avec l’insigne de Balearia.<\/span><\/p>\n

La formule retenue pour le transfert d’Eurocargo Sicilia de Grimaldi \u00e0 Balearia serait celle d’un pr\u00eat avec obligation de remboursement apr\u00e8s un d\u00e9lai pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9. En substance, l’Eurocargo sera utilis\u00e9 imm\u00e9diatement sur les lignes exploit\u00e9es par la compagnie maritime des Bal\u00e9ares, qui ne paiera Grimaldi qu’apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de service. <\/span><\/p>\n

Eurocargo Sicile<\/span><\/h2>\n

Il s’agit d’un navire roulier de 154 m\u00e8tres de long et de 23 m\u00e8tres de large, capable de transporter 12 passagers et un garage de pas moins de 1775 m\u00e8tres lin\u00e9aires. Il a \u00e9t\u00e9 construit au chantier naval Fosen Mek<\/strong> en Norv\u00e8ge en 1998.<\/span><\/p>\n

Quels sont les ferries rouliers ? <\/b>Les navires rouliers, appel\u00e9s ro-ro par commodit\u00e9, sont des navires construits pour embarquer et d\u00e9barquer des moyens de transport par route. Ferries courants adapt\u00e9s au transport de v\u00e9hicules.<\/span><\/p>\n

Changement de compagnie maritime<\/span><\/h2>\n

Ce n’est pas la premi\u00e8re fois qu’Eurocargo Sicilia change de pavillon et d’exploitant de navire ; jusqu’en 2023, en effet, le roulier appartenait \u00e0 la Finnlines<\/strong> Company et naviguait entre la Finlande et la Grande-Bretagne sous le nom de Finnmaster<\/strong>. Depuis un an, rachet\u00e9e par le groupe Grimaldi, elle exploite la ligne G\u00eanes – Porto Torres entre la Ligurie et la Sardaigne. Pour l’instant, nous ne savons pas sur quelle ligne il sera utilis\u00e9 par les nouveaux propri\u00e9taires de Balearia.<\/span><\/p>\n

L’effet domino de l’achat et de la vente<\/span><\/h2>\n

Les changements de propri\u00e9taires de ferries entre diff\u00e9rentes compagnies maritimes sont un ph\u00e9nom\u00e8ne tr\u00e8s courant dans le monde du transport maritime. Les navires changent de propri\u00e9taire pour diverses raisons et ces \u00e9changes entra\u00eenent g\u00e9n\u00e9ralement un changement de propri\u00e9taire. <\/span>effet domino. <\/span><\/i><\/p>\n

Le rachat d’Eurocargo Sicilia par Balearia ne sera pas le seul changement de pavillon qui affectera les ferries de nos compagnies maritimes. Selon les rumeurs de Shipping Italy, la propri\u00e9t\u00e9 des navires Europalink et AF Claudia<\/strong> devrait \u00e9galement changer prochainement :<\/span><\/p>\n