{"id":40819,"date":"2024-05-03T11:50:30","date_gmt":"2024-05-03T09:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ferryfinder.com\/ferries-a-hydrogene-le-defi-de-la-norvege\/"},"modified":"2024-05-03T11:53:45","modified_gmt":"2024-05-03T09:53:45","slug":"ferries-a-hydrogene-le-defi-de-la-norvege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ferryfinder.com\/fr\/ferries-a-hydrogene-le-defi-de-la-norvege\/","title":{"rendered":"Ferries \u00e0 hydrog\u00e8ne : le d\u00e9fi de la Norv\u00e8ge"},"content":{"rendered":"

La compagnie maritime norv\u00e9gienne Torghatten Nord<\/strong> poursuit la construction des deux plus grands ferries \u00e0 hydrog\u00e8ne du monde. Deux g\u00e9ants des mers de 117 m\u00e8tres de long, capables de transporter 599 passagers et 129 voitures<\/strong>. Il est \u00e9vident que nous polluons tr\u00e8s peu, c’est l’essentiel du d\u00e9fi norv\u00e9gien.<\/span><\/p>\n

Le d\u00e9fi de la d\u00e9carbonisation<\/span><\/h2>\n

Le projet norv\u00e9gien de ferry \u00e0 hydrog\u00e8ne, qui a d\u00e9marr\u00e9 en 2019 au chantier naval Myklebust Verft<\/strong>, serait sur la derni\u00e8re ligne droite. Selon les ing\u00e9nieurs du chantier naval <\/strong> <\/span>Myklebust<\/strong>Ces nouveaux navires sont con\u00e7us pour naviguer sans aucune \u00e9mission et sont dot\u00e9s d’un syst\u00e8me de propulsion multi-hybride, avec l’hydrog\u00e8ne-\u00e9lectricit\u00e9 comme mode principal et le diesel-\u00e9lectricit\u00e9, fonctionnant au biocarburant, comme mode secondaire. La Norv\u00e8ge s’efforce depuis des ann\u00e9es de d\u00e9carboniser ses ferries et nous sommes probablement d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un tournant. <\/span><\/p>\n

En Norv\u00e8ge, une nouvelle fa\u00e7on de penser les ferries<\/span><\/h2>\n

C’est ce que propose Torghatten Nord<\/strong>: une nouvelle fa\u00e7on de concevoir le transport maritime. Au nom de l’impact z\u00e9ro et du respect total de la nature. Apr\u00e8s tout, nous sommes en Norv\u00e8ge, le pays des fjords et de la coexistence d\u00e9j\u00e0 difficile entre l’homme et l’environnement. <\/span><\/p>\n

Les nouveaux ferries \u00e0 hydrog\u00e8ne norv\u00e9giens navigueront sur la plus longue route de Norv\u00e8ge, entre Bod\u00f8 et Lofoten. Nous nous trouvons pratiquement dans le cercle polaire arctique, sur la \u00a0\u00bb route 80<\/strong>\u00a0\u00bb qui traverse la r\u00e9gion du Vestfjord. Pour naviguer avec un maximum de confort et de s\u00e9curit\u00e9 dans un environnement aussi difficile, ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us avec des ponts auto-ferm\u00e9s et une coque sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour naviguer dans des eaux expos\u00e9es.<\/span><\/p>\n

La navigation sans impact sur l’environnement ne d\u00e9pend pas uniquement de la puissance du moteur, mais aussi d’autres facteurs.<\/strong> Il s’agit notamment des technologies utilis\u00e9es, des itin\u00e9raires pr\u00e9vus qui n’affectent pas les \u00e9cosyst\u00e8mes fragiles, de la gestion des d\u00e9chets solides, des filtres \u00e0 particules, etc. Dans ces domaines \u00e9galement, les compagnies maritimes d’Europe du Nord sont toujours \u00e0 l’avant-garde. <\/span><\/p>\n