Codice della Navigazione o Codice della strada: quale legge si applica sul traghetto<\/h2>\n
La prima cosa da chiarire \u00e8 quale legge si applica. Il Codice della strada regola la circolazione su strade e aree aperte al pubblico: la stiva di una nave non \u00e8 n\u00e9 l’una n\u00e9 l’altra. Una volta parcheggiata a bordo, l’auto \u00e8 un veicolo trasportato, e il rapporto \u00e8 regolato dal contratto di trasporto<\/strong> (il biglietto e le condizioni generali della compagnia), dal Codice della navigazione<\/strong> e, per molte tratte, dal Regolamento europeo 392\/2009<\/strong>.<\/p>\n Il Codice della strada non sparisce del tutto<\/strong>. Rampe, banchine e piazzali d’imbarco sono in genere aree dove si circola come su una strada: un urto durante le manovre di salita o di discesa si tratta come un normale incidente, con scambio dei dati, modulo CID (constatazione amichevole) e intervento dell’RC auto del responsabile<\/strong>.<\/p>\n Per i giudici italiani il trasporto dell’auto al seguito \u00e8 in genere un contratto di trasporto di cose<\/strong>, disciplinato dagli articoli 419 e seguenti del Codice della navigazione<\/strong>. Il vettore, cio\u00e8 la compagnia, risponde della perdita e delle avarie dal momento in cui prende in consegna il veicolo, cio\u00e8 dall’imbarco, fino a quando lo riconsegna, cio\u00e8 allo sbarco, salvo che dimostri una delle cause di esonero previste dalla legge.<\/p>\n In pratica: se l’auto si danneggia mentre \u00e8 sulla nave o durante le operazioni di imbarco e sbarco, il primo interlocutore \u00e8 la compagnia di navigazione, non l’altro passeggero.<\/p>\n Il Codice prevede anche un limite al risarcimento. Se il passeggero non ha dichiarato il valore del veicolo prima dell’imbarco, l’art. 423 fissa un tetto di 103,29 euro per unit\u00e0 di carico, una cifra ferma da quando era di 200.000 lire. Il limite si supera dichiarando il valore dell’auto al vettore prima di imbarcarsi e non vale in caso di dolo o colpa grave del vettore, come ha stabilito la Corte costituzionale con la sentenza 199\/2005. Questo tetto riguarda il regime del Codice della navigazione: sulle navi a cui si applica il Regolamento UE (vedi pi\u00f9 avanti) valgono i massimali del regolamento. Per un danno importante conviene farsi seguire da un legale o da un’associazione dei consumatori.<\/p>\n Le condizioni generali di trasporto delle compagnie richiamano di solito Codice della navigazione, Regolamento europeo e Convenzione di Atene, e contengono articoli dedicati a imbarco e sbarco dei mezzi, al rizzaggio, alle esclusioni di responsabilit\u00e0 e ai limiti di risarcimento. Prima di partire vale la pena leggere la sezione sui veicoli al seguito.<\/p>\n Dal 2013 il Regolamento (CE) 392\/2009 porta in Italia le regole della Convenzione di Atene (versione 2002). Si applica ai trasporti internazionali con partenza o arrivo in uno Stato dell’Unione e ai trasporti nazionali effettuati con navi di classe A e, dal 2016, di classe B. Per le navi di classe C e D, tipicamente quelle che fanno tratte brevi e vicine alla costa, resta il Codice della navigazione. La classe della nave di solito non compare nel biglietto: nel dubbio, si chiede alla compagnia.<\/p>\n Il regolamento fissa dei massimali: 12.700 DSP per ogni veicolo<\/strong>, bagagli contenuti inclusi, e 3.375 DSP per il bagaglio che non si trova nel veicolo. Il DSP (diritto speciale di prelievo) \u00e8 l’unit\u00e0 di conto del Fondo monetario internazionale, quindi il valore in euro cambia ogni giorno con il cambio. Ogni vettore pu\u00f2 inoltre applicare una franchigia. Il massimale non \u00e8 un rimborso automatico e non coincide necessariamente con il valore commerciale dell’auto.<\/p>\n Il regime \u00e8 pi\u00f9 favorevole al passeggero quando il danno deriva da un incidente marittimo: naufragio, collisione, incaglio, esplosione, incendio, difetto della nave<\/strong>. Per gli altri danni, per esempio un urto a bordo dovuto a un cattivo rizzaggio, conta dimostrare la colpa o la negligenza del vettore e dei suoi dipendenti. Per questo foto, video e testimonianze fanno la differenza.<\/p>\n Il primo interlocutore \u00e8 la compagnia, che risponde dei danni al veicolo dall’imbarco allo sbarco (art. 422 del Codice della navigazione).<\/p>\n L’operare non paga se dimostra che il danno dipende da una causa a lei non imputabile, come un evento di mare eccezionale e imprevedibile<\/strong>. Il mare mosso ordinario fa parte del normale rischio di una traversata: se l’auto si sposta e urta un altro veicolo o una paratia perch\u00e9 non era stata bloccata a dovere, dove le procedure della compagnia lo prevedono, la responsabilit\u00e0 della compagnia si pu\u00f2 contestare. Le condizioni generali di molte compagnie regolano il rizzaggio dei mezzi: leggi cosa dicono.<\/p>\n Con il Regolamento 392\/2009 il massimale \u00e8 di 12.700 DSP per veicolo, ma il mare mosso non \u00e8 di per s\u00e9 un incidente marittimo<\/strong>: bisogna dimostrare la colpa o la negligenza del vettore. Con il Codice della navigazione, se non hai dichiarato il valore dell’auto, il tetto \u00e8 di 103,29 euro, che non vale in caso di colpa grave del vettore. Una polizza della compagnia o la tua kasko possono coprire la differenza, se non escludono l’evento.<\/p>\n A bordo, segnala subito il danno a un ufficiale e fai redigere un verbale firmato. Fotografa l’auto nella posizione in cui si trova, la distanza dagli altri veicoli, i blocchi alle ruote e i danni alle altre auto vicine: se il problema ha toccato pi\u00f9 veicoli, \u00e8 un indizio di mancata messa in sicurezza. Se puoi, scatta le foto prima di spostare l’auto, ma non rifiutarti di muoverla se blocca lo sbarco: l’equipaggio ti dar\u00e0 indicazioni, e basta documentare tutto e far verbalizzare il danno.<\/p>\n \u00c8 la parte pi\u00f9 delicata, perch\u00e9 i termini sono brevi e si perdono facilmente.<\/p>\n Secondo il Codice della navigazione<\/strong> (art. 435), il danno visibile va fatto constatare al momento della riconsegna, cio\u00e8 allo sbarco. Il danno non visibile va denunciato entro tre giorni, per iscritto o in contraddittorio con il vettore, a pena di decadenza. L’azione si prescrive in sei mesi dalla riconsegna (art. 438) per i trasporti che si svolgono in Europa e nel Mediterraneo.<\/p>\n Per il Regolamento 392\/2009<\/strong> il danno visibile va segnalato per iscritto al vettore prima dello sbarco o al momento dello sbarco; quello non visibile entro 15 giorni. L’azione si prescrive in due anni.<\/p>\n Dal ponte della nave non si sa quale regime si applichi, quindi la regola pratica \u00e8 una sola: segnalare il danno a bordo prima di lasciare il garage della nave e mandare un reclamo scritto entro tre giorni.<\/strong><\/p>\n RC auto.<\/strong> \u00c8 obbligatoria e copre i danni che provochi agli altri durante la circolazione, non quelli alla tua auto. Se un altro passeggero ti danneggia la fiancata, la sua RC auto pu\u00f2 entrare in gioco, ed \u00e8 il motivo per cui servono i suoi dati e quelli della sua compagnia. Se e come intervenga dipende dalla dinamica del danno, e lo valutano le assicurazioni e, se serve, un legale.<\/p>\n Kasko, collisione, danni accidentali.<\/strong> Se hai una garanzia per i danni al tuo veicolo, leggi la definizione di circolazione<\/strong> e la sezione dove vale la copertura<\/strong>: alcune polizze coprono solo i danni avvenuti durante la circolazione, e non \u00e8 scontato che il trasporto in nave rientri. Controlla anche franchigie e scoperti.<\/p>\n Furto e incendio.<\/strong> Coprono l’incendio del veicolo, ma anche qui contano le condizioni e il momento in cui l’evento avviene.<\/p>\n Molte compagnie propongono una polizza facoltativa, distinta dall’RC auto, che copre i danni materiali all’auto durante imbarco, navigazione e sbarco.<\/p>\n Grimaldi Lines<\/strong><\/span><\/a>: premio di 4 euro per i veicoli fino a 6,5 metri e di 8 euro per quelli pi\u00f9 lunghi; massimale di 5.000 euro per veicolo e di 100.000 euro per evento; coperti carrozzeria, pneumatici, cristalli e accessori esterni (condizioni<\/a>).<\/p>\n<\/li>\n GNV<\/strong><\/span><\/a>: premio di 7,50 euro per auto e moto, con gli stessi massimali e le stesse voci coperte. Le condizioni 2026 indicano come validit\u00e0 le operazioni di imbarco e sbarco in Italia, negli altri Paesi dell’Unione europea, in Marocco, Tunisia e Albania (condizioni<\/a>).<\/p>\n<\/li>\n Moby<\/strong><\/span><\/a>: premio indicato di 4 euro fino a 6,5 metri e di 8 euro oltre, con copertura di carrozzeria, pneumatici, cristalli e accessori esterni (condizioni<\/a>).<\/p>\n<\/li>\n Tirrenia<\/strong><\/span><\/a>: premio indicato di 4 euro per tratta<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Le esclusioni contano quanto il premio.<\/strong> Per Moby la polizza non copre incendio, naufragio e affondamento, i danni avvenuti in area portuale prima dell’imbarco o dopo lo sbarco, i danni indiretti come quelli causati da oggetti trasportati dal vento, il furto anche tentato e i veicoli immatricolati da pi\u00f9 di vent’anni. Richiede inoltre che l’auto abbia l’RC auto in regola e che il danno sia segnalato al comandante o a un ufficiale di bordo durante la sosta o prima dello sbarco. Una copertura da pochi euro serve per un graffio o un’ammaccatura, non per la perdita totale del veicolo.<\/p>\n Vale la pena sottoscriverla? Con un’auto nuova, di valore o costosa da riparare, e con un premio contenuto, pu\u00f2 essere una precauzione ragionevole<\/strong>. Prima controlla se la tua assicurazione include gi\u00e0 una garanzia per il trasporto marittimo, e verifica massimale, franchigia e modalit\u00e0 di denuncia. Premi e condizioni cambiano con la tratta e nel tempo: leggi il fascicolo informativo mostrato in prenotazione.<\/p>\n L’RC auto italiana \u00e8 valida in tutta l’Unione Europea e nello Spazio economico europeo, ma vale per la sola copertura obbligatoria. Fuori da quest’area serve la Carta Verde<\/strong>, necessaria per esempio in Albania, Marocco, Tunisia<\/strong> e Turchia<\/strong>. L’elenco dei paesi cambia e alcuni accordi risultano sospesi, e non tutte le compagnie italiane rilasciano la Carta Verde per ogni paese: va richiesta con anticipo. Le garanzie facoltative (kasko, furto e incendio) seguono la validit\u00e0 territoriale scritta in polizza.<\/p>\n Per il danno subito a bordo, per\u00f2, conta soprattutto il contratto di trasporto e la compagnia di navigazione, pi\u00f9 che il paese in cui si trova la nave<\/strong>. Il regolamento europeo si applica anche alle tratte internazionali con partenza o arrivo in uno Stato membro, come Italia-Grecia, Italia-Croazia o Italia-Spagna. Sulle tratte verso paesi extra UE, come Tunisia, Marocco e Albania, le tutele possono essere diverse e dipendono dalle condizioni generali della compagnia e dalla legge applicabile: in questi casi conviene documentare tutto con ancora pi\u00f9 cura e inviare subito un reclamo scritto.<\/p>\n Le procedure cambiano da compagnia a compagnia. Corsica Ferries<\/strong><\/span><\/a> chiede che i danni al veicolo siano segnalati subito a bordo e che venga redatto un rapporto scritto con il personale. Scandlines<\/strong><\/span><\/a>, che collega la Germania a Danimarca e Svezia, invita a comunicare il danno prima di lasciare il traghetto: il personale registra i dati del passeggero, l’ora, il luogo e la descrizione dell’accaduto.\u00a0Non dare per scontato che la polizza di una tratta nazionale valga anche per un viaggio internazionale: controlla territorio di copertura, limiti ed esclusioni prima di acquistarla.<\/strong><\/p>\n Prima di partire<\/strong>, fotografa l’auto su tutti i lati, con la targa visibile, e scatta qualche foto agli interni e al bagagliaio. Servono a dimostrare lo stato del veicolo all’imbarco.<\/p>\n<\/li>\n Prima di muoverti allo sbarco<\/strong>, controlla l’auto. Se noti un danno, non uscire dal garage della nave: una volta fuori, dimostrare che il danno \u00e8 avvenuto a bordo diventa molto pi\u00f9 difficile.<\/p>\n<\/li>\n Chiama un membro dell’equipaggio o il commissario di bordo e segnala il danno<\/strong>. Chiedi un rapporto scritto o fai firmare e datare una copia del tuo reclamo, e leggi bene prima di firmare qualsiasi modulo.<\/p>\n<\/li>\n Documenta tutto<\/strong>: foto e video del danno, della posizione dell’auto, degli altri veicoli vicini, di come sono fissati i mezzi. Annota anche le condizioni del mare e cerca eventuali testimoni.<\/p>\n<\/li>\n Se \u00e8 coinvolto un altro veicolo, annota targa, nome del conducente e compagnia assicurativa.<\/strong> Il modulo CID nasce per gli incidenti stradali, ma \u00e8 utile per mettere nero su bianco dati e dinamica.<\/p>\n<\/li>\n Conserva biglietto e carta d’imbarco<\/strong>: alcune compagnie li richiedono per processare il reclamo.<\/p>\n<\/li>\n Entro tre giorni, invia un reclamo scritto alla compagnia, con PEC o raccomandata A\/R<\/strong>, allegando foto, rapporto di bordo, copia di biglietto e carta d’imbarco e, se gi\u00e0 disponibile, un preventivo di riparazione. Indica l’importo richiesto e riservati ogni altra azione.<\/p>\n<\/li>\n Avvisa la tua assicurazione<\/strong>, soprattutto se hai kasko o una polizza specifica del traghetto: i termini per denunciare un sinistro sono di pochi giorni, quindi controlla la polizza.<\/p>\n<\/li>\n Se la compagnia non risponde o rifiuta<\/strong>, manda un sollecito scritto e rivolgiti a un’associazione dei consumatori o a un legale, senza far passare i sei mesi o i due anni dei termini di prescrizione.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Inserisci una marcia e tira bene il freno a mano.<\/p>\n<\/li>\n Disattiva l’antifurto o i sensori volumetrici, che con il movimento della nave possono suonare di continuo.<\/p>\n<\/li>\n Non lasciare oggetti di valore in auto: i limiti di risarcimento comprendono anche quello che c’\u00e8 dentro il veicolo, e il bagaglio prezioso conviene portarlo con s\u00e9 in cabina.<\/p>\n<\/li>\n Lascia spazio sufficiente per aprire le portiere senza urtare l’auto vicina, e fai lo stesso quando sei tu a scendere.<\/p>\n<\/li>\n Segui le indicazioni dell’equipaggio per il posizionamento e non spostare l’auto da solo una volta sistemata.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n In poche parole, quando trovi dei danni alla tua automobile imbarcata su un traghetto la prima cosa da fare \u00e8 fotografare e avvisare l\u2019equipaggio. Generalmente la compagnia di navigazione dovrebbe risarcire le auto danneggiate e non la tua assicurazione RC auto, che copre solo i danni causati agli altri, ma con limiti di risarcimento e termini molto stretti per contestare il danno. Se hai altri dubbi prova a cercare tra le risposte alle domande pi\u00f9 frequenti, oppure scrivilo nei commenti e ti risponderemo velocemente.<\/strong><\/p>\n Il primo riferimento \u00e8 la compagnia, che risponde del veicolo durante il trasporto<\/strong>. Se il danno \u00e8 causato da un altro conducente, pu\u00f2 essere chiamata in causa anche la sua RC auto: servono i suoi dati, il rapporto di bordo e le prove.<\/p>\n No. L’RC auto copre i danni causati agli altri, non quelli al tuo veicolo<\/strong>. Per i danni alla tua auto servono una garanzia come la kasko o una polizza specifica, oppure il risarcimento da parte del responsabile.<\/p>\n Non necessariamente. Una polizza sui danni materiali alla carrozzeria non protegge da qualsiasi evento: quella di Moby, per esempio, esclude incendio, naufragio e affondamento. Leggi sempre le esclusioni.<\/p>\n Pu\u00f2 avere senso con un’auto nuova o costosa da riparare, se il premio \u00e8 contenuto e la tua assicurazione non copre gi\u00e0 il trasporto marittimo. Controlla massimale, franchigia e modalit\u00e0 di denuncia.<\/strong><\/p>\n Sul piano delle responsabilit\u00e0, l’incendio rientra tra gli eventi che il Regolamento 392\/2009 considera incidente marittimo<\/strong>, quindi per i danni ai veicoli dei passeggeri vale il regime pi\u00f9 favorevole descritto sopra, sempre entro i limitidi risarcimento. Se l’incendio parte da un veicolo, la compagnia e gli altri passeggeri possono rivalersi anche sul proprietario di quel veicolo e sulla sua assicu<\/strong>razione.<\/p>\n Sul fronte assicurativo, controlla tre cose. La polizza della compagnia pu\u00f2 escludere l’incendio: quella di Moby, per esempio, lo esclude. La garanzia furto e incendio della tua polizza copre l’auto, ma non \u00e8 detto che valga durante il trasporto marittimo. Alcune RC auto includono i danni a terzi causati da scoppio o incendio del veicolo, spesso con un limite pi\u00f9 basso del massimale generale.<\/p>\n S\u00ec, ma le regole le fissano le compagnie. In Italia il trasporto di auto elettriche, ibride, a GPL e a metano non \u00e8 vietato e le vetture sono ammesse su tutte le navi, purch\u00e9 rispettino le condizioni della compagnia, che possono prevedere un limite di carica della batteria all’imbarco (in genere dal 20% al 50%) e aree del garage dedicate. In Grecia, dal 2024, il limite per elettriche e ibride plug-in \u00e8 del 40% come funziona il limite del 40% in Grecia<\/a><<\/strong><\/span>\/strong>). Fuori dall’Italia c’\u00e8 anche chi le vieta del tutto, come la compagnia norvegese Havila Kystruten.<\/p>\n I dati disponibili non indicano che le auto elettriche prendano fuoco pi\u00f9 spesso di quelle a benzina o diesel, ma l’incendio di una batteria \u00e8 pi\u00f9 difficile da spegnere<\/strong>, ed \u00e8 il motivo di queste regole. Limiti e divieti cambiano: verificali con la compagnia prima di ogni viaggio. Per arrivare pronti all’imbarco, leggi la guida su come preparare l’auto elettrica per l’imbarco<\/a>.<\/strong><\/span><\/p>\n Stai organizzando un viaggio e vuoi imbarcare un veicolo sul traghetto?<\/strong> Su FerryFinder puoi confrontare partenze e tariffe delle compagnie di navigazione inserendo anche l’auto nella prenotazione. 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![\"danni](\"https:\/\/i0.wp.com\/blog.ferryfinder.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/compagnia-navigazione-auto-traghetto.jpg?resize=1200%2C675&ssl=1\")
<\/p>\nRisarcimento danni all’auto: i limiti del Regolamento UE 392\/2009<\/h2>\n
Auto danneggiata a causa del mare mosso: paga la compagnia?<\/h2>\n
![\"traghetti](\"https:\/\/i0.wp.com\/blog.ferryfinder.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/traghetto-mare-mosso.jpg?resize=1200%2C799&ssl=1\")
<\/p>\nCaso fortuito o di forza maggiore?<\/h3>\n
Quanto paga l’assicurazione dipende dal regime applicabile<\/h3>\n
Reclamo per danni all’auto in traghetto: entro quanto tempo farlo<\/h2>\n
RC auto, kasko e assicurazioni compagnie di navigazione<\/h2>\n
Polizze assicurative dei diversi operatori<\/h2>\n
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Assicurazione auto sul traghetto all’estero: Carta Verde e tratte internazionali<\/h2>\n
![\"traghetti](\"https:\/\/i0.wp.com\/blog.ferryfinder.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/traghetti-corsica-ferries-e-moby.jpg?resize=1200%2C800&ssl=1\")
<\/p>\nAuto danneggiata sul traghetto: cosa fare passo per passo<\/h2>\n
![\"auto](\"https:\/\/i0.wp.com\/blog.ferryfinder.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/danni-auto-traghetto-1.jpg?resize=1200%2C675&ssl=1\")
<\/p>\n\n
Come evitare danni all’automobile in traghetto<\/h2>\n
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Domande frequenti sui danni all’auto in traghetto<\/h2>\n
![\"danni](\"https:\/\/i0.wp.com\/blog.ferryfinder.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/sportello-ammaccato-auto-traghetto.jpg?resize=1200%2C675&ssl=1\")
<\/p>\nChi paga se un altro veicolo mi viene a sbattere sul traghetto?<\/h3>\n
L’RC auto copre i danni alla mia automobile sul traghetto?<\/h3>\n
L’assicurazione aggiuntiva della compagnia copre anche il naufragio?<\/h3>\n
Vale la pena acquistare la polizza assicurativa della compagnia di navigazione?<\/h3>\n
Cosa succede se la mia auto prende fuoco sul traghetto?<\/h3>\n
![\"auto](\"https:\/\/i0.wp.com\/blog.ferryfinder.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/auto-elettrica-traghetto-incendio.jpg?resize=1200%2C675&ssl=1\")
<\/p>\nLe auto elettriche hanno regole diverse sul traghetto?<\/h3>\n
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