La ligne Gênes-Olbia est l’une des principales liaisons maritimes entre le nord de l’Italie et la Sardaigne. Il s’agit d’une liaison particulièrement importante pour les milliers de passagers qui choisissent le ferry pour se rendre sur l’île avec leur voiture, leur moto, leur camping-car ou simplement avec de nombreux bagages.
Mais comment la traversée est-elle vécue par les passagers qui montent à bord des ferries Moby reliant Gênes à Olbia ?
Nous avons rassemblé plusieurs avis publiés par des passagers de Moby, en nous concentrant plus particulièrement sur les expériences liées à la liaison Gênes-Olbia. Il en ressort un tableau nuancé : parallèlement à des voyageurs très satisfaits, notamment à bord des navires les plus récents, on constate plusieurs remarques concernant les retards, les cabines, la propreté, l’entretien, la climatisation, la gestion du débarquement et le rapport qualité-prix du service.
Il ne serait pas juste de tirer de certaines critiques négatives une conclusion générale sur la compagnie ou sur la ligne. Mais ces témoignages peuvent néanmoins s’avérer utiles pour identifier les points critiques perçus par les passagers et comprendre où, selon eux, il y aurait matière à amélioration.
Les avis négatifs des passagers des ferries Moby reliant Gênes à Olbia
Les avis en ligne ne constituent pas une enquête statistique sur la qualité du service. Les personnes qui vivent une expérience particulièrement négative peuvent être plus enclines à laisser un avis que celles dont le voyage s’est déroulé sans problème.
C’est pourquoi nous avons choisi de ne pas présenter ces témoignages individuels comme un aperçu de l’ensemble de la flotte Moby, mais comme des retours individuels permettant de mettre en évidence certains thèmes récurrents.
Retards : lorsque la traversée se prolonge
L’un des problèmes signalés concerne les durées de trajet.
Un avis publié le 1er septembre 2026 relate l’expérience d’une passagère qui affirme avoir voyagé trois fois à bord du Moby Orli en l’espace d’un an, se plaignant de retards d’au moins une heure à chaque fois. Cette même passagère critique le rapport entre le prix du billet et la qualité du service.
« Le Moby Orly est toujours lent et en retard », écrit la voyageuse, ajoutant qu’elle a accumulé « au moins une heure de retard par trajet ».
Bien sûr, nous ne pouvons pas déduire de la ponctualité moyenne de la ligne Gênes-Olbia à partir d’un seul témoignage. Mais les retards constituent un problème particulièrement ressenti lors des traversées de nuit: une arrivée retardée peut bouleverser les horaires de ceux qui doivent récupérer une voiture de location, rejoindre un hébergement ou poursuivre leur voyage vers une autre destination.
Une communication rapide et précise concernant les retards pourrait donc contribuer, au moins, à réduire le sentiment de désagrément ressenti.
Moby Orli : les critiques concernant l’état du navire
Parmi les navires faisant l’objet des critiques les plus sévères, on retrouve fréquemment le Moby Orli.
Un avis concernant la traversée Gênes-Olbia de juillet 2026 fait état d’une cabine particulièrement bruyante, insuffisamment propre et présentant également des problèmes dans les toilettes. Le passager indique en outre avoir rencontré des difficultés dès les opérations d’embarquement.
Dans un témoignage encore plus récent, publié en septembre 2026, une passagère raconte avoir voyagé trois fois à bord de l’Orli au cours de l’année écoulée et critique surtout les retards et l’état général du navire.
« Un bateau très vieux, délabré, mal organisé, avec une cabine minuscule et vraiment sale », écrit une passagère, en évoquant un voyage entre Gênes et Olbia.
Il s’agit bien sûr d’une appréciation personnelle et non d’une vérification technique de l’état du navire. Mais le fait que différents témoignages soulignent le même type de problèmes rend cette question digne d’intérêt.
Cabines : quand le passager attend un petit plus
Les cabines des ferries constituent l’un des points les plus délicats, car il s’agit d’un service pour lequel le passager paie un supplément et qui devrait lui permettre d’effectuer confortablement une traversée de nuit.
Un avis concernant un voyage Gênes-Olbia du 16 août 2026 fait état d’une situation assez problématique : dans une cabine réservée pour quatre personnes, seuls deux lits étaient initialement disponibles, les deux autres devant être préparés par le personnel.
Le passager indique par ailleurs avoir dû solliciter à plusieurs reprises l’intervention du personnel et signale l’état insatisfaisant d’un matelas.
« Si je paie une cabine pour quatre personnes, les lits devraient être déjà prêts ou pouvoir être dépliés immédiatement, sans que je doive quémander un service qui me revient de droit », écrit le voyageur.
C’est une critique tout à fait fondée : une personne qui réserve une cabine pour quatre personnes s’attend, à juste titre, à pouvoir l’utiliser sans avoir à demander à plusieurs reprises que tous les lits soient préparés.
Propreté : les signalements concernant l’état des locaux
Un autre thème récurrent dans les avis concerne la propreté.
Un témoignage daté du 25 août 2026 fait état d’une moquette sale, de problèmes dans les sanitaires et de mauvaises odeurs provenant de l’eau du robinet. Il s’agit, une fois de plus, du récit d’un seul passager et non d’une vérification indépendante de l’état du navire.
Dans un autre avis concernant le Moby Orli, un passager raconte avoir trouvé des cheveux sur la table de la cabine, des draps non changés et une forte odeur provenant des toilettes.
Ce sont précisément ces signalements qui suggèrent une piste d’action possible : des contrôles plus minutieux des cabines avant l’embarquement, en accordant une attention particulière au linge de maison, aux matelas, aux salles de bains et aux surfaces.
La chaleur et la climatisation : un problème à ne pas sous-estimer
Au cours de l’été 2026, un autre problème se pose : la température à bord et le fonctionnement de la climatisation.
Il convient ici de faire une distinction. Tous les avis signalant des problèmes de climatisation ne concernent pas nécessairement la ligne Gênes-Olbia. Ce sujet revient toutefois dans plusieurs témoignages relatifs à des voyages Moby effectués pendant l’été et mérite votre attention, précisément parce que la chaleur, ou au contraire une climatisation excessive, peut transformer un simple problème de confort en une gêne importante.
Un avis publié le 23 août relate l’expérience d’une passagère qui, n’ayant pas trouvé de cabine, a voyagé en fauteuil et se plaint d’une température extrêmement basse :
« Nous avons voyagé alors qu’il faisait 15 degrés », écrit la passagère, ajoutant qu’elle avait demandé que la climatisation soit baissée, sans obtenir de réponse.
Dans d’autres cas, en revanche, le problème était exactement le contraire : certains passagers se sont plaints d’une chaleur excessive dans les cabines en raison de problèmes de climatisation.
Ce sujet mérite votre attention car, lors d’une traversée estivale de plusieurs heures, le système de climatisation n’est pas un détail anodin, surtout pour ceux qui voyagent en cabine ou dans les espaces intérieurs du navire.
Quitter la cabine avant l’arrivée : quand la précipitation devient une source de désagrément
Une autre question qui ressort des avis concerne la mise à disposition anticipée des cabines et, plus généralement, la manière dont les passagers sont réveillés avant l’arrivée.
Il est tout à fait compréhensible qu’une compagnie maritime doive organiser à l’avance les opérations de débarquement. Un navire sur le point d’arriver au port doit préparer les espaces communs, coordonner le personnel, organiser le débarquement des passagers et des véhicules et, si nécessaire, commencer à remettre les cabines en ordre.
Le problème survient lorsque ces opérations sont effectuées bien avant l’heure d’arrivée prévue, surtout si le navire a déjà du retard.
Un avis publié en août 2026 relate, par exemple, le cas d’une passagère qui signale que les cabines doivent être libérées deux heures avant le débarquement, alors que le navire était arrivé en retard et que les passagers avaient dû attendre.
Un témoignage concernant un voyage sur la ligne Gênes-Olbia est encore plus révélateur : l’arrivée était prévue à 9 h 15, mais le personnel aurait commencé dès 7 heures à exhorter les passagers à libérer leurs cabines. Ce même témoignage déplore également les annonces incessantes diffusées par haut-parleurs.
« Le bateau accostait à 9 h 15 et, dès 7 heures, le personnel criait devant la porte pour que l’on libère les cabines », raconte la passagère.
Le problème devient toutefois encore plus flagrant lorsque le navire est déjà en retard.
Dans un avis publié le 19 août 2026, un passager raconte avoir été contraint de quitter sa cabine environ deux heures avant l’arrivée et s’être retrouvé dans les couloirs, alors que le navire aurait accumulé plus d’une heure de retard.
Ce même avis a suscité une réponse de Moby, qui a expliqué que les procédures de libération anticipée des cabines sont mises en place afin de permettre les opérations nécessaires de réaménagement et de préparation des espaces pour les traversées suivantes. Et c’est un point sur lequel nous pouvons comprendre la position de la compagnie.
Moby doit bien sûr préparer le navire au débarquement. Il n’est pas réaliste de penser que les opérations ne puissent commencer qu’une fois que tous les passagers sont déjà descendus. Mais il est tout aussi raisonnable de se demander s’il est nécessaire d’appliquer systématiquement le même délai, quelle que soit l’heure d’arrivée effective.
Si un navire est à l’heure et doit accoster à 7 heures, un créneau horaire précis pour la remise des cabines peut faciliter les opérations à bord.
Si, au contraire, l’arrivée a été reportée, pourquoi réveiller les passagers encore plus tôt que l’heure prévue ?
C’est précisément là qu’il serait possible de trouver un meilleur équilibre entre les besoins opérationnels de la compagnie et ceux des passagers.
Pour ceux qui ont voyagé toute la nuit, peut-être après avoir payé un supplément pour une cabine, pouvoir continuer à se reposer quelques dizaines de minutes de plus n’est pas un détail. Cela fait partie de la qualité globale du voyage.
Une solution pourrait donc consister à adapter, dans la mesure du possible, l’horaire de libération des cabines au déroulement effectif de la traversée, en évitant de réveiller les passagers trop tôt lorsque le navire est déjà en retard.
Personnel : des avis très divergents
Le comportement du personnel suscite également des avis mitigés.
Dans son témoignage concernant la cabine pour quatre personnes sur la ligne Gênes-Olbia, le passager décrit le comportement d’un membre du personnel comme hautain et peu serviable.
Mais il existe également un exemple diamétralement opposé.
Un passager ayant voyagé à bord du Moby Aki sur la ligne Gênes-Olbia le 10 août 2026 raconte avoir rencontré un problème dans sa cabine et souligne la rapidité avec laquelle un membre de l’équipage est intervenu pour y remédier.
Malgré les retards du bateau, l’avis a reçu cinq étoiles.
« Il a immédiatement résolu le problème sans perdre de temps ; je suis très satisfait d’avoir rencontré une personne aussi professionnelle et aimable », écrit le passager.
C’est sans doute l’une des données les plus intéressantes de l’ensemble de l’enquête. En effet, un problème à bord n’entraîne pas nécessairement une expérience négative : la capacité du personnel à intervenir rapidement peut complètement changer l’avis du passager.
Pour bien cerner la situation, il ne faut toutefois pas se limiter aux avis négatifs. Les témoignages positifs concernant les navires les plus récents de la flotte constituent en effet un élément important pour éviter des conclusions trop simplistes.
Le Moby Fantasy et le Moby Legacy, par exemple, sont décrits dans plusieurs avis comme des navires modernes, confortables et propres.
Même sur le Moby Aki, malgré les critiques d’autres passagers, on trouve des avis très positifs. Un avis concernant un voyage à bord d’un navire Moby sur la ligne Livourne-Olbia, par exemple, fait l’éloge des sièges, de la température à bord et du confort général, qualifiant le service de très bon.
Il ne serait donc pas juste de transformer certaines expériences négatives en un jugement général sur Moby ou sur la ligne Gênes-Olbia.
Le tableau qui se dessine est plus complexe : la qualité perçue semble varier sensiblement en fonction du navire, de la traversée et de l’expérience spécifique vécue à bord.
Et ce sont justement les avis positifs concernant les navires les plus récents qui montrent que, lorsque le passager découvre des espaces modernes, propres et bien organisés, son appréciation peut être très positive.
La question n’est donc pas de savoir si Moby est une bonne ou une mauvaise compagnie, mais plutôt : dans quelle mesure les normes de service sont-elles homogènes entre les différents navires et sur les différentes lignes ?
Prix et qualité perçue
Derrière bon nombre de ces avis négatifs se cache un autre élément : le rapport entre le prix payé et la qualité perçue.
La passagère qui évoque les retards incessants de la Moby Orli insiste justement sur cet aspect, en affirmant que le billet du ferry Moby Gênes-Olbia est cher malgré un service jugé insatisfaisant.
Le prix des ferries varie bien sûr en fonction de la date, du type d’hébergement, de la disponibilité et d’autres facteurs. Il ne serait donc pas juste de juger du rapport qualité-prix d’un billet sur la base d’une seule expérience.
Mais pour le passager, le principe est simple : plus le prix payé est élevé, plus les attentes vis-à-vis du service sont grandes. Une cabine sale, un retard important ou un problème de climatisation deviennent donc d’autant plus frustrants lorsque le voyage a coûté plusieurs centaines d’euros.
Quelles améliorations Moby pourrait-il apporter sur la ligne Gênes-Olbia ?
Les avis ne peuvent se substituer à une enquête technique et ne permettent pas de déterminer la fréquence à laquelle chaque problème survient.
Elles peuvent toutefois mettre en évidence certains domaines dans lesquels, selon les passagers, il serait possible d’intervenir.
- Des contrôles plus rigoureux avant l’embarquement
Les cabines, les salles de bains, les matelas, le linge de maison et les installations devraient être contrôlés avant l’arrivée des passagers.
- Une attention accrue portée à l’entretien
Les pannes d’ascenseurs, les problèmes liés aux sanitaires ou à la climatisation peuvent fortement nuire à l’expérience de voyage et, dans certains cas, à l’accessibilité du navire.
- Des informations plus rapides sur les retards
Le fait de savoir à l’avance qu’un navire arrivera en retard permet aux passagers de s’organiser et limite, au moins en partie, les désagréments.
- Une gestion plus équilibrée de la mise à disposition des cabines
Le nettoyage et le rangement du navire sont nécessaires. Il serait toutefois souhaitable de trouver un équilibre entre les besoins opérationnels et ceux des passagers, surtout lorsque l’arrivée a été reportée.
- Des normes aussi uniformes que possible
C’est peut-être le point le plus important.
Si un passager voyage à bord d’un navire Moby Lines et raconte une expérience très positive, tandis qu’un autre, voyageant avec la même compagnie, signale des problèmes de propreté, d’entretien ou de climatisation, la différence perçue peut devenir très importante.
L’objectif devrait être de faire en sorte que la qualité du voyage ne dépende pas excessivement du navire affecté à cette ligne.
Le point de vue de FerryFinder
Les avis en ligne doivent être pris avec précaution. Ils ne reflètent pas l’ensemble de la clientèle et ont naturellement tendance à mettre davantage en avant les expériences particulièrement positives ou négatives.
Dans le cas de Moby, Trustpilot signale en outre que l’entreprise n’a pas récemment invité ses clients à laisser des avis et prévient donc que l’échantillon pourrait ne pas être représentatif. La page recense actuellement plus de 1 500 avis, dont 71 % sont notés d’une étoile. Ce chiffre témoigne d’une forte proportion d’avis négatifs sur la plateforme, mais ne peut être interprété comme un pourcentage de clients insatisfaits.
Dans le même temps, les avis positifs sur les navires les plus récents et les témoignages de passagers satisfaits montrent qu’il n’est pas possible de réduire ce problème à un simple jugement négatif à l’égard de Moby.
À notre avis, un navire ne doit pas nécessairement être neuf pour offrir une bonne expérience de voyage. Il peut tout aussi bien s’agir d’un navire ayant de nombreuses années de service, à condition qu’il soit bien entretenu, propre, performant et géré dans le respect des passagers.
Les avis recueillis sur la ligne Gênes-Olbia suggèrent donc certains aspects sur lesquels il serait utile de continuer à travailler : la ponctualité, l’entretien, la propreté des cabines, la climatisation, la gestion du débarquement et l’uniformité des normes de service.
Il y a également un aspect positif à mettre en avant : lorsque le personnel intervient rapidement et avec professionnalisme, même face à un problème, l’opinion du passager peut changer du tout au tout. C’est pourquoi la demande ne consiste pas simplement à remplacer les navires les plus anciens.
Il s’agit de garantir à toute personne achetant un billet Moby — quel que soit le navire sur lequel elle embarquera — un niveau de service à la hauteur du prix payé et des attentes de ceux qui choisissent le ferry pour se rendre en Sardaigne.