Dommages à la voiture sur un ferry : qui paie et que faire

Cela arrive rarement, mais cela arrive : une rayure lors des manœuvres d’embarquement, la portière de la voiture voisine ouverte avec trop de vigueur, une voiture mal arrimée qui bouge lorsque la mer est agitée. Lorsque l’on constate le dommage, on est généralement déjà au moment du débarquement, avec un équipage pressé et une file de voitures derrière.

Dans ce guide, nous verrons qui est responsable des dommages causés à une voiture à bord d’un ferry, ce que prévoient le Code de la navigation et le règlement européen, ce que couvrent réellement les polices d’assurance en Italie et à l’étranger et, surtout, comment réagir dans les minutes et les jours qui suivent, car les délais pour faire valoir vos droits sont très courts.

Code de la navigation ou Code de la route : quelle législation s’applique à bord du ferry ?

La première chose à clarifier est de savoir quelle loi s’applique. Le Code de la route régit la circulation sur les routes et les espaces ouverts au public : la cale d’un navire n’est ni l’un ni l’autre. Une fois garée à bord, la voiture est considérée comme un véhicule transporté, et cette relation est régie par le contrat de transport (le billet et les conditions générales de la compagnie), par le Code de la navigation et, pour de nombreux trajets, par le règlement européen n° 392/2009.

Le Code de la route ne disparaît pas complètement. Les rampes, les quais et les aires d’embarquement sont généralement des zones où l’on circule comme sur une route : une collision lors des manœuvres d’embarquement ou de débarquement est traitée comme un accident ordinaire, avec échange des coordonnées, formulaire CID (constat amiable) et intervention de l’assurance responsabilité civile automobile du responsable.

Dommages causés à une voiture sur le ferry : c’est la compagnie maritime qui est responsable

Pour les juges italiens, le transport d’une voiture à bord d’un navire relève généralement d’un contrat de transport de marchandises, régi par les articles 419 et suivants du Code de la navigation. Le transporteur, c’est-à-dire la compagnie, est responsable de la perte et des avaries à compter du moment où il prend en charge le véhicule, c’est-à-dire lors de l’embarquement, jusqu’à sa restitution, c’est-à-dire lors du débarquement, sauf s’il prouve l’existence d’un des motifs d’exonération prévus par la loi.

Concrètement : si la voiture subit des dommages alors qu’elle se trouve sur le navire ou pendant les opérations d’embarquement et de débarquement, c’est la compagnie maritime qui est votre premier interlocuteur, et non l’autre passager.

Le Code prévoit également un plafond d’indemnisation. Si le passager n’a pas déclaré la valeur du véhicule avant l’embarquement, l’article 423 fixe un plafond de 103,29 euros par unité de chargement, un montant inchangé depuis l’époque où il s’élevait à 200 000 lires. Ce plafond peut être dépassé en déclarant la valeur du véhicule au transporteur avant l’embarquement et ne s’applique pas en cas de dol ou de faute grave de la part du transporteur, comme l’a établi la Cour constitutionnelle dans son arrêt n° 199/2005. Ce plafond s’applique au régime du Code de la navigation : sur les navires auxquels s’applique le règlement de l’UE (voir ci-dessous), ce sont les plafonds prévus par ce règlement qui s’appliquent. En cas de sinistre important, il est conseillé de se faire assister par un avocat ou une association de consommateurs.

Les conditions générales de transport des compagnies font généralement référence au Code de la navigation, au règlement européen et à la Convention d’Athènes, et contiennent des articles consacrés à l’embarquement et au débarquement des véhicules, au remorquage, aux exclusions de responsabilité et aux limites d’indemnisation. Avant de partir, il est conseillé de lire la section consacrée aux véhicules accompagnés.

Indemnisation des dommages causés à un véhicule : les limites du règlement (UE) n° 392/2009

Depuis 2013, le règlement (CE) n° 392/2009 transpose en Italie les dispositions de la Convention d’Athènes (version de 2002). Il s’applique aux transports internationaux au départ ou à destination d’un État membre de l’Union européenne, ainsi qu’aux transports nationaux effectués à bord de navires de classe A et, depuis 2016, de classe B. Pour les navires de classe C et D, généralement ceux qui effectuent des trajets courts et côtiers, c’est le Code de la navigation qui reste applicable. La classe du navire n’apparaît généralement pas sur le billet : en cas de doute, veuillez vous renseigner auprès de la compagnie.

Le règlement fixe des plafonds : 12 700 DTS par véhicule, bagages transportés compris, et 3 375 DTS pour les bagages qui ne se trouvent pas dans le véhicule. Le DTS (droit de tirage spécial) est l’unité de compte du Fonds monétaire international ; sa valeur en euros varie donc quotidiennement en fonction du taux de change. Chaque transporteur peut en outre appliquer une franchise. Le plafond ne correspond pas à un remboursement automatique et ne coïncide pas nécessairement avec la valeur marchande du véhicule.

Le régime est plus favorable au passager lorsque le préjudice résulte d’un accident maritime : naufrage, collision, échouage, explosion, incendie, défaut du navire. Pour les autres dommages, par exemple une collision à bord due à un mauvais réglage des voiles, il suffit de prouver la faute ou la négligence du transporteur et de ses employés. C’est pourquoi les photos, les vidéos et les témoignages font toute la différence.

Voiture endommagée en raison d’une mer agitée : la compagnie d’assurance prend-elle en charge les frais ?

Le premier interlocuteur est la compagnie, qui est responsable des dommages causés au véhicule entre l’embarquement et le débarquement (art. 422 du Code de la navigation).

Cas fortuit ou force majeure ?

La compagnie d’assurance ne vous indemnisera pas s’il s’avère que le dommage résulte d’une cause qui ne vous est pas imputable, comme unévénement maritime exceptionnel et imprévisible. Une mer agitée ordinaire fait partie des risques normaux d’une traversée : si le véhicule se déplace et heurte un autre véhicule ou une cloison parce qu’il n’avait pas été correctement arrimé, lorsque les procédures de la compagnie l’exigent, la responsabilité de la compagnie peut être contestée. Les conditions générales de nombreuses compagnies régissent l’arrimage des véhicules : lisez ce qu’elles stipulent.

Le montant versé par l’assurance dépend du régime applicable

En vertu du règlement n° 392/2009, le plafond est fixé à 12 700 DTS par véhicule, mais une mer agitée ne constitue pas en soi un accident maritime: il faut prouver la faute ou la négligence du transporteur. En vertu du Code de la navigation, si vous n’avez pas déclaré la valeur de la voiture, le plafond est fixé à 103,29 euros, ce qui ne s’applique pas en cas de faute grave du transporteur. Une police d’assurance de la compagnie ou votre assurance tous risques peuvent couvrir la différence, si elles n’excluent pas ce type d’événement.

À bord, signalez immédiatement le sinistre à un officier et faites établir un procès-verbal signé. Photographiez la voiture telle qu’elle se trouve, la distance qui la sépare des autres véhicules, les cales placées sous les roues et les dommages subis par les autres voitures à proximité : si le sinistre a touché plusieurs véhicules, cela indique que les mesures de sécurité n’ont pas été respectées. Si possible, prenez les photos avant de déplacer la voiture, mais ne refusez pas de la déplacer si elle bloque le débarquement : l’équipage vous donnera des instructions, et il vous suffira de tout documenter et de faire consigner les dégâts dans un procès-verbal.

Réclamation pour dommages causés à une voiture sur un ferry : dans quel délai faut-il la déposer ?

C’est la partie la plus délicate, car les délais sont courts et on peut facilement les manquer.

Conformément au Code de la navigation (art. 435), les dommages visibles doivent être constatés au moment de la restitution, c’est-à-dire au débarquement. Les dommages non visibles doivent être signalés dans un délai de trois jours, par écrit ou lors d’une réunion contradictoire avec le transporteur, sous peine de déchéance. L’action se prescrit dans un délai de six mois à compter de la remise (art. 438) pour les transports effectués en Europe et en Méditerranée.

Conformément au règlement n° 392/2009, les dommages visibles doivent être signalés par écrit au transporteur avant le débarquement ou au moment du débarquement ; les dommages non visibles doivent l’être dans un délai de 15 jours. Le délai de prescription est de deux ans.

Depuis le pont du navire, il est impossible de savoir quelle réglementation s’applique ; il n’y a donc qu’une seule règle pratique : signaler le dommage à bord avant de quitter le garage du navire et envoyer une réclamation écrite dans un délai de trois jours.

Assurance responsabilité civile automobile, assurance tous risques et assurances des compagnies maritimes

Assurance responsabilité civile automobile. Elle est obligatoire et couvre les dommages que vous causez à autrui lors de la circulation, et non ceux subis par votre propre véhicule. Si un autre usager de la route endommage le flanc de votre véhicule, son assurance responsabilité civile automobile peut intervenir ; c’est pourquoi vous avez besoin de ses coordonnées et de celles de sa compagnie d’assurance. La décision d’intervenir ou non, ainsi que les modalités de cette intervention, dépendent des circonstances du sinistre ; elles sont évaluées par les compagnies d’assurance et, si nécessaire, par un avocat.

Assurance tous risques, collision, dommages accidentels. Si vous disposez d’une garantie couvrant les dommages subis par votre véhicule, lisez la définition de la notion de « circulation » ainsi que la section précisant les conditions d’application de la couverture: certaines polices ne couvrent que les dommages survenus pendant la circulation, et il n’est pas évident que le transport par bateau soit inclus. Vérifiez également les franchises et les découverts.

Vol et incendie. Cette garantie couvre l’incendie du véhicule, mais là encore, les conditions et le moment où l’événement se produit sont déterminants.

Contrats d’assurance des différents prestataires

De nombreuses compagnies proposent une assurance facultative, distincte de l’assurance responsabilité civile automobile, qui couvre les dommages matériels subis par le véhicule lors de l’embarquement, de la traversée et du débarquement.

Grimaldi Lines: indemnité de 4 euros pour les véhicules mesurant jusqu’à 6,5 mètres et de 8 euros pour les véhicules plus longs ; plafond de 5 000 euros par véhicule et de 100 000 euros par sinistre ; couverture de la carrosserie, des pneus, des vitres et des accessoires extérieurs (conditions).
GNV : prime de 7,50 euros pour les voitures et les motos, avec les mêmes plafonds et les mêmes garanties. Les conditions 2026 précisent que la couverture s’applique aux opérations d’embarquement et de débarquement en Italie, dans les autres pays de l’Union européenne, au Maroc, en Tunisie et en Albanie (conditions).
Moby: prime indiquée de 4 euros jusqu’à 6,5 mètres et de 8 euros au-delà, avec couverture de la carrosserie, des pneus, des vitres et des accessoires extérieurs (conditions).
Tirrenia: prime indiquée de 4 euros par trajet

Les exclusions ont autant d’importance que la prime. Chez Moby, la police d’assurance ne couvre pas les incendies, les naufrages et les coulages, les dommages survenus dans la zone portuaire avant l’embarquement ou après le débarquement, les dommages indirects tels que ceux causés par des objets emportés par le vent, le vol (y compris les tentatives) et les véhicules immatriculés depuis plus de vingt ans. Elle exige en outre que la voiture dispose d’une assurance responsabilité civile automobile en règle et que le sinistre soit signalé au commandant ou à un officier de bord pendant l’escale ou avant le débarquement. Une couverture de quelques euros suffit pour une rayure ou une bosse, mais pas pour la perte totale du véhicule.

Cela vaut-il la peine de souscrire cette assurance ? Si vous possédez une voiture neuve, de grande valeur ou dont les réparations sont coûteuses, et que la prime est modérée, cela peut constituer une précaution raisonnable. Vérifiez d’abord si votre assurance inclut déjà une garantie pour le transport maritime, et renseignez-vous sur le plafond d’indemnisation, la franchise et les modalités de déclaration. Les primes et les conditions varient en fonction de l’itinéraire et au fil du temps : veuillez consulter la brochure d’information qui vous est remise lors de la réservation.

Assurance automobile sur les ferries à l’étranger : Carte verte et liaisons internationales

L’assurance responsabilité civile automobile italienne est valable dans toute l’Union européenne et dans l’Espace économique européen, mais elle ne couvre que la garantie obligatoire. En dehors de cette zone, la Carte verte est requise ; elle est notamment nécessaire en Albanie, au Maroc, en Tunisie et en Turquie. La liste des pays évolue et certains accords sont suspendus ; de plus, toutes les compagnies d’assurance italiennes ne délivrent pas la Carte verte pour chaque pays : il convient de la demander à l’avance. Les garanties facultatives (assurance tous risques, vol et incendie) sont soumises à la validité territoriale indiquée dans la police d’assurance.

En ce qui concerne les dommages subis à bord, ce sont toutefois surtout le contrat de transport et la compagnie maritime qui priment, plutôt que le pays dans lequel se trouve le navire. Le règlement européen s’applique également aux liaisons internationales au départ ou à destination d’un État membre, telles que Italie-Grèce, Italie-Croatie ou Italie-Espagne. Sur les liaisons vers des pays hors UE, tels que la Tunisie, le Maroc et l’Albanie, les garanties peuvent varier et dépendent des conditions générales de la compagnie ainsi que de la législation applicable : dans ces cas-là, il est recommandé de tout consigner avec encore plus de soin et d’envoyer immédiatement une réclamation écrite.

Les procédures varient d’une compagnie à l’autre. Corsica Ferries exige que les dommages subis par le véhicule soient signalés immédiatement à bord et qu’un procès-verbal soit établi avec le personnel. Scandlines, qui relie l’Allemagne au Danemark et à la Suède, vous invite à signaler le sinistre avant de quitter le ferry : le personnel enregistre les coordonnées du passager, l’heure, le lieu et la description de l’incident. Ne partez pas du principe qu’une police d’assurance valable pour un trajet national s’applique également à un voyage international : vérifiez la zone de couverture, les limites et les exclusions avant de la souscrire.

Voiture endommagée sur le ferry : que faire, étape par étape ?

Avant de partir, prenez des photos de la voiture sous tous les angles, en veillant à ce que la plaque d’immatriculation soit visible, et prenez également quelques clichés de l’habitacle et du coffre. Ces photos serviront à attester de l’état du véhicule au moment de l’embarquement.
Avant de quitter le navire, inspectez la voiture. Si vous constatez un dommage, ne sortez pas du garage du navire : une fois à l’extérieur, il devient beaucoup plus difficile de prouver que le dommage s’est produit à bord.
Appelez un membre de l’équipage ou le commissaire de bord et signalez le dommage. Demandez un rapport écrit ou faites signer et dater une copie de votre réclamation, et lisez attentivement tout formulaire avant de le signer.
Documentez tout: prenez des photos et des vidéos des dégâts, de la position de la voiture, des autres véhicules à proximité et de la manière dont les véhicules sont immobilisés. Notez également l’état de la mer et recherchez d’éventuels témoins.
Si un autre véhicule est impliqué, notez son numéro d’immatriculation, le nom du conducteur et le nom de sa compagnie d’assurance. Le formulaire CID a été conçu pour les accidents de la route, mais il est utile pour consigner par écrit les informations et le déroulement des faits.
Conservez votre billet et votre carte d’embarquement: certaines compagnies les exigent pour traiter votre réclamation.
Dans un délai de trois jours, envoyez une réclamation écrite à la compagnie, par courrier électronique certifié (PEC) ou par lettre recommandée avec accusé de réception, en joignant des photos, le rapport de bord, une copie du billet et de la carte d’embarquement ainsi que, si elle est déjà disponible, un devis de réparation. Indiquez le montant réclamé et réservez-vous le droit d’entreprendre toute autre action.
Prévenez votre assurance, surtout si vous disposez d’une assurance tous risques ou d’une police spécifique au ferry : les délais pour déclarer un sinistre ne sont que de quelques jours, vérifiez donc votre police.
Si la compagnie ne répond pas ou refuse, envoyez-lui un rappel écrit et adressez-vous à une association de consommateurs ou à un avocat, sans laisser s’écouler les six mois ou les deux ans que durent les délais de prescription.

Comment éviter d’endommager votre voiture sur un ferry

Engagez une vitesse et serrez bien le frein à main.
Désactivez l’alarme antivol ou les capteurs volumétriques, qui risquent de se déclencher en continu en raison des mouvements du navire.
Ne laissez pas d’objets de valeur dans la voiture : les limites d’indemnisation s’appliquent également au contenu du véhicule, et il est préférable d’emporter vos bagages de valeur avec vous en cabine.
Laissez suffisamment d’espace pour ouvrir les portières sans heurter la voiture voisine, et procédez de la même manière lorsque vous descendez.
Veuillez suivre les instructions de l’équipe pour le positionnement et ne déplacez pas la voiture vous-même une fois qu’elle est en place.

Foire aux questions sur les dommages causés aux voitures sur les ferries

En résumé, lorsque vous constatez des dommages sur votre voiture embarquée sur un ferry, la première chose à faire est de prendre des photos et d’en informer l’équipage. En règle générale, c’est la compagnie maritime qui doit indemniser les véhicules endommagés, et non votre assurance responsabilité civile automobile, qui ne couvre que les dommages causés à autrui, mais avec des plafonds d’indemnisation et des délais très stricts pour contester le sinistre. Si vous avez d’autres questions, consultez la rubrique « Foire aux questions » ou postez-les dans les commentaires : nous vous répondrons rapidement.

Qui paie si un autre véhicule me percute sur le ferry ?

La première entité à contacter est la compagnie d’assurance, qui est responsable du véhicule pendant le transport. Si le dommage est causé par un autre conducteur, son assurance responsabilité civile automobile peut également être mise en cause : vous aurez besoin de ses coordonnées, du rapport d’accident et des preuves.

L’assurance responsabilité civile automobile couvre-t-elle les dommages causés à ma voiture sur le ferry ?

Non. L’assurance responsabilité civile automobile couvre les dommages causés à autrui, et non ceux subis par votre véhicule. Pour les dommages subis par votre voiture, vous devez disposer d’une garantie telle que l’assurance tous risques ou d’une police spécifique, ou bien obtenir une indemnisation de la part de la personne responsable.

L’assurance complémentaire de la compagnie couvre-t-elle également le naufrage ?

Pas nécessairement. Une police couvrant les dommages matériels à la carrosserie ne protège pas contre tous les événements : celle de Moby, par exemple, exclut l’incendie, le naufrage et le coulage. Lisez toujours les exclusions.

Vaut-il la peine de souscrire la police d’assurance proposée par la compagnie maritime ?

Cela peut s’avérer judicieux dans le cas d’une voiture neuve ou dont les réparations sont coûteuses, si la prime est modérée et si votre assurance ne couvre pas déjà le transport maritime. Vérifiez le montant de la garantie, la franchise et les modalités de déclaration de sinistre.

Que se passe-t-il si ma voiture prend feu sur le ferry ?

En matière de responsabilité, l’incendie fait partie des événements que le règlement n° 392/2009 considère comme un accident maritime; par conséquent, pour les dommages causés aux véhicules des passagers, c’est le régime le plus favorable décrit ci-dessus qui s’applique, toujours dans les limites de l’indemnisation. Si l’incendie prend naissance dans un véhicule, la compagnie et les autres passagers peuvent également se retourner contre le propriétaire de ce véhicule et son assurance.

En matière d’assurance, vérifiez trois points. La police de la compagnie peut exclure les incendies : celle de Moby, par exemple, les exclut. La garantie vol et incendie de votre police couvre la voiture, mais elle n’est pas nécessairement valable pendant le transport maritime. Certaines assurances responsabilité civile automobile incluent les dommages causés à des tiers par l’explosion ou l’incendie du véhicule, souvent avec une limite inférieure au plafond général.

Les voitures électriques sont-elles soumises à des règles différentes sur les ferries ?

Oui, mais ce sont les compagnies qui fixent les règles. En Italie, le transport de voitures électriques, hybrides, au GPL et au méthane n’est pas interdit et ces véhicules sont admis à bord de tous les navires, à condition qu’ils respectent les conditions fixées par la compagnie, qui peuvent prévoir une limite de charge de la batterie à l’embarquement (généralement comprise entre 20 % et 50 %) ainsi que des zones dédiées dans le garage. En Grèce, à partir de 2024, la limite pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables est fixée à 40 % Comment fonctionne la limite de 40 % en Grèce</strong>). En dehors de l’Italie, certaines compagnies les interdisent même totalement, comme la compagnie norvégienne Havila Kystruten.

Les données disponibles n’indiquent pas que les voitures électriques prennent feu plus souvent que celles fonctionnant à l’essence ou au diesel, mais un incendie de batterie est plus difficile à éteindre, ce qui explique ces règles. Les restrictions et interdictions varient : veuillez vous renseigner auprès de la compagnie avant chaque voyage. Pour être prêt à l’embarquement, consultez le guide sur la préparation de votre voiture électrique pour l’embarquement.

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Ce guide est fourni à titre informatif et ne remplace pas les conseils d’un avocat ou de votre assureur.